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联轴器杆是将几根杆(不锈钢薄板)用螺栓交错与两根联轴器连接,每根由多片重叠组成,杆分为连杆式和不同形状的整体式。
联轴器拉杆由至少一个拉杆和两个轴向拉杆组成。每根绳子用销钉牢牢地固定在轴上,一般不会发生每根绳子和轴之间的松动或反作用。有的制造商提供两个拉杆和三个拉杆,其中一个或两个刚性部件把两边再连接到轴上。单杆联轴器和双杆联轴器的区别在于处理各种偏差的能力不同,由于需要复杂的曲线,单杆联轴器不能很好地适应偏心。双条形联轴器可以同时向不同方向弯曲以弥补偏心。
产品功能
联轴杆的这些特性与波纹管联轴器相似,实际上联轴器以几乎相似的方式传递扭矩。由于杆体较薄,在发生相对位移载荷时很容易发生弯曲,使伺服系统产生较低的轴承负荷,同时可承受高达1.5度的偏差。伺服系统中使用的条形联轴器具有较好的转矩刚度,但略低于波管联轴器。另一方面,杆式联轴器非常精细,使用不当或安装不当,很容易损坏。所以在联轴器能够正常工作的范围内发生偏差是非常重要的。选择合适的联轴器是用好联轴器的关键步骤。在设计阶段就要考虑选择哪种类型的联轴器。
产品优势
联轴器条与齿条联轴器相比,相对不打滑,不需润滑,不需密封,无噪音,基本不需维修,制造方便,可部分替代齿条联轴器。条形联轴器在工业发达地区应用较为普遍,在我国已经制定了机械行业标准,最近修订为新的行业标准:jb/t 9147-1999(取代zb/t j19022-90)联轴器各扭矩之间的关系
覆盖范围
用于多个机械装置的轴的传动,水泵(特别是大功率,化学泵),鼓风机,压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升机)、舰艇高速传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆及发电机组的高速、大功率机械传动系统经动平衡后应用于高速传动轴系已很普遍。
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