联轴器杆是将几根杆（不锈钢薄板）用螺栓交错与两根联轴器连接，每根由多片重叠组成，杆分为连杆式和不同形状的整体式。
联轴器拉杆由至少一个拉杆和两个轴向拉杆组成。每根绳子用销钉牢牢地固定在轴上，一般不会发生每根绳子和轴之间的松动或反作用。有的制造商提供两个拉杆和三个拉杆，其中一个或两个刚性部件把两边再连接到轴上。单杆联轴器和双杆联轴器的区别在于处理各种偏差的能力不同，由于需要复杂的曲线，单杆联轴器不能很好地适应偏心。双条形联轴器可以同时向不同方向弯曲以弥补偏心。
产品功能
联轴杆的这些特性与波纹管联轴器相似，实际上联轴器以几乎相似的方式传递扭矩。由于杆体较薄，在发生相对位移载荷时很容易发生弯曲，使伺服系统产生较低的轴承负荷，同时可承受高达1.5度的偏差。伺服系统中使用的条形联轴器具有较好的转矩刚度，但略低于波管联轴器。另一方面，杆式联轴器非常精细，使用不当或安装不当，很容易损坏。所以在联轴器能够正常工作的范围内发生偏差是非常重要的。选择合适的联轴器是用好联轴器的关键步骤。在设计阶段就要考虑选择哪种类型的联轴器。
产品优势
联轴器条与齿条联轴器相比，相对不打滑，不需润滑，不需密封，无噪音，基本不需维修，制造方便，可部分替代齿条联轴器。条形联轴器在工业发达地区应用较为普遍，在我国已经制定了机械行业标准，最近修订为新的行业标准:jb/t 9147-1999（取代zb/t j19022-90）联轴器各扭矩之间的关系
覆盖范围
用于多个机械装置的轴的传动，水泵（特别是大功率，化学泵），鼓风机，压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空（直升机）、舰艇高速传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆及发电机组的高速、大功率机械传动系统经动平衡后应用于高速传动轴系已很普遍。
